严峻考验远未结束，一汽丰田怎样实现行稳致远？

在疫情袭来的2020年,一汽丰田之所以能够逆势狂奔,屡次跑赢大盘,这在很大程度上得益于其出色的前瞻战略布局及产品力的不断提升。与此同时,能够以用户为中心,为越来越多的消费者带来“量产幸福”,也是一汽丰田的“加分项”。

2021年初,汽车企业陆续交出了2020年“大考”成绩单。在负增长企业占到六成的情况下,一汽丰田的成绩可谓亮眼。据一汽丰田公布的2020年业绩报告显示,一汽丰田累计销量达80万辆,同比增长9%,超额完成了77万辆的年销量目标,销量再创历史新高;一汽丰田的市场占有份额达到4.3%,盈利店铺占比远高于行业60%的平均值,高达91%。

夯实丰田在华优势地位,一汽丰田贡献颇丰

从整体市场来看,在疫情影响下,丰田、本田、日产“日系三强”的表现依旧强势。而在三强之中,丰田一路领先。之所以能成为日系阵营的老大哥,一汽丰田作为丰田在华“开疆拓土”的中坚力量功不可没。进入中国市场近20年来,一汽丰田不仅将原汁原味的丰田产品带到消费者面前,也消费者对丰田的先进造车理念、领先的技术实力、贯穿产品生命周期的完善服务,有了更为深刻的认知和直观体验。而“开不坏的丰田车”这句话也在一汽丰田超过800万用户间广为流传。

在经由一汽丰田导入中国市场的丰富产品中,卡罗拉家族可谓是享誉全球的经典。2020年12月,卡罗拉家族销量达到37485辆,全年共售出357165辆,占品牌总销量的44.6%。卡罗拉不但是国内家轿销量冠军的有力争夺者,更以全球累计销量超过4900万辆的成绩,摘得全球最畅销的单一车型桂冠。此外,卡罗拉在HEV、PHEV、燃油版并行销售的同时,在各细分板块均取得了突破,这样的成绩在2020年实属不易。

当然,面对消费者日趋多元化的需求以及行业“新四化”变革,一汽丰田深刻认识到靠单车热销已无法使企业在激烈的市场竞争中取胜,只有打造完善的产品矩阵,让众多车型在市场齐头并进、形成合力才是长久发展之道。

2020年,一汽丰田旗舰轿车亚洲龙在12月售出11990辆,全年累计销量达110814辆,月销稳定过万。亚洲龙双擎版在11月销量同比增长近一倍,并创下单月销量纪录。得益于亚洲龙的硬核产品力,消费者还将它称为汽车界的“理财级”产品、保值神器。

而世界城市SUV拓荒者全新RAV4荣放,在2020年累计销量更达到173383辆,继续夯实着其行业先锋领袖的地位。

打破传统发展模式,一汽丰田行稳致远

可以说,在整体销量突围的背后展现出的是一汽丰田行稳致远的发展思路。而TNGA架构的率先导入,则是一汽丰田实现品牌、产品向上突破的具体措施和重要一步。

作为丰田新全球架构,TNGA架构秉承“将不可能变为可能”的造车哲学,力求为用户制造出更好的汽车。TNGA架构打破了传统造车模式,使企业体系扁平化、研发体系分散化、生产体系柔性化、零部件体系共通化。而TNGA架构的先进性和优势,在产品上则体现为车型更具未来感的设计、更加智能的安全配置、更有乐趣的驾控体验、更有质感的驾驶性能以及更高的可靠性、更低的维修费用等等。

以旗舰轿车亚洲龙为例,这款一直深受商务人士喜爱的TNGA架构车型,不仅高分通过了中保研C-IASI的安全测试,而且其25%偏置碰撞测试的约束系统评价和车顶强度两项测试,都远远超过了同级别竞品,足见TNGA架构下的安全设计之强大。

除了亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放、奕泽之外,TNGA架构的优势还在通过新产品不断延续和扩大。2020年11月,一汽丰田在广州车展全新推出了三款TNGA架构新车,分别为全球首发的ALLION、荣放双擎E+和奕泽双擎。这三款新车成为了TNGA架构之下的全新闪光点。

目前,一汽丰田主销车型已全部实现TNGA化,一汽丰田进入了TNGA时代,它的战略布局视野也更加长远。在一汽丰田建成了丰田海外首家TNGA全新工厂后,今年6月,标志着中国一汽与丰田汽车两大汽车公司战略合作深远意义的新能源工厂项目也已正式启动,一汽丰田的新能源战略由此全面落地。截至目前,在TNGA架构赋能下,一汽丰田混合动力产品的销量占比已经达到了15%,而在未来几年,一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,到那时,一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%。

在2020年进入尾声时,一汽丰田宣布了下一阶段的目标:到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。这些远高于同业目标的FLAG,不仅展现了一汽丰田的壮志雄心,也意味着一汽丰田开启了朝向更高目标进发的征途。